中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車軸承生產(chǎn)大國(guó)，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國(guó)汽車軸承工業(yè)都與國(guó)際先進(jìn)水平有較大差距。在國(guó)際上，中國(guó)汽車軸承產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)理論、前沿科學(xué)、原創(chuàng)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面還處在弱勢(shì)地位。中國(guó)生產(chǎn)的汽車軸承大部分還處在國(guó)際。
中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車軸承生產(chǎn)大國(guó)，但還不是世界汽車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和效率效益等方面，中國(guó)汽車軸承工業(yè)都與國(guó)際先進(jìn)水平有較大差距。在國(guó)際上，中國(guó)汽車軸承產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)理論、前沿科學(xué)、原創(chuàng)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面還處在弱勢(shì)地位。中國(guó)生產(chǎn)的汽車軸承大部分還處在國(guó)際軸承產(chǎn)業(yè)鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進(jìn)口。
2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)量2780.9萬(wàn)輛，汽車用軸承產(chǎn)量約為11.75億套，總產(chǎn)值約332億元。汽車對(duì)軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。從配套的軸承數(shù)量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)車用軸承行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國(guó)自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬(wàn)向錢潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國(guó)售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著中國(guó)售后市場(chǎng)加速整合，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主體將會(huì)多元化，并面臨著國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、 售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，各種市場(chǎng)需求均出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在供給方面，受需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場(chǎng)供給亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一趨勢(shì)還將持續(xù)。
汽車軸承鋼技術(shù)質(zhì)量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質(zhì)量是中國(guó)汽車軸承行業(yè)三大短板。中國(guó)汽車軸承企業(yè)要瞄準(zhǔn)國(guó)際汽車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，和跨國(guó)汽車軸承公司對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)趕超，推進(jìn)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、資源、人才和布局國(guó)際化。
隨著生活水平的提高，乘用車市場(chǎng)異?；鸨?，乘用車所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)仍使乘用車用軸承占據(jù)了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。汽車軸承目前的形勢(shì)主要核心技術(shù)都在外國(guó)人手里，當(dāng)然國(guó)內(nèi)部分的國(guó)產(chǎn)品牌也可以做出優(yōu)質(zhì)的軸承，但是對(duì)于精度和轉(zhuǎn)數(shù)，耐熱性的把握還是和外國(guó)品牌有一定的差距。
中國(guó)軸承行業(yè)以哈、瓦、洛為根基，目前，中國(guó)軸承行業(yè)以6家龍頭企業(yè)為領(lǐng)銜，分別是哈軸、瓦軸、洛軸、天馬、錢潮、人本，其中錢潮主要專注汽車領(lǐng)域的萬(wàn)向節(jié)(通常包含四套軸承)、汽車輪轂軸承業(yè)務(wù)，是全國(guó)最大的萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)企業(yè);汽車輪轂軸承已經(jīng)打入合資轎車供應(yīng)鏈。
除瓦軸、天馬、萬(wàn)向錢潮外，目前登陸資本市場(chǎng)的還有9家軸承相關(guān)企業(yè)。其中，4家企業(yè)為主營(yíng)汽車軸承，分別是襄陽(yáng)軸承主營(yíng)汽車軸承(以重型貨車輪轂軸承為主);南方軸承，主要為汽車、摩托車配套，滾針軸承產(chǎn)量國(guó)內(nèi)第一;上海集優(yōu)，其鐵路貨車軸承、微型軸承在國(guó)內(nèi)具備很高知名度，集團(tuán)還有汽輪機(jī)葉片、刀具、緊固件等業(yè)務(wù);臨沂開(kāi)元主營(yíng)汽車軸承(重型貨車、轎車)、冶金礦山軸承。
未來(lái)中國(guó)資本市場(chǎng)上將出現(xiàn)更多的軸承相關(guān)上市公司。其中常州光洋、五洲新春、力星鋼球、新鄉(xiāng)日升、大冶軸已經(jīng)在運(yùn)作上市，瓦冶礦、摩士集團(tuán)、迪邦三星也有意上市。在這些企業(yè)中，常州光洋、五洲新春、力星鋼球三家企業(yè)則以汽車軸承為主。